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又一個小縣城，即將迎來一個IPO。

來自浙江麗水縉云縣的濤濤車業(yè)，日前再次向資本市場發(fā)起沖擊。這家看似隱匿于浙南山區(qū)的企業(yè)，實則是全球戶外休閑及電動出行領(lǐng)域一位不容小覷的“隱形冠軍”。

濤濤車業(yè)究竟是一家什么樣的企業(yè)？通俗來說，這是一家主要在美國賣“老頭樂”的車企。作為全球戶外休閑及電動出行領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，濤濤車業(yè)的產(chǎn)品足跡遍布全球超過70個國家及地區(qū)，業(yè)務(wù)核心深度扎根于海外市場。數(shù)據(jù)顯示，2024年，公司海外收入高達(dá)29.476億元，占總收入的比重驚人地超過99%，其中美國市場收入占比逼近80%。這意味著，這家從縉云縣走出的企業(yè)，其脈搏與全球市場的節(jié)拍緊密相連。

此次二次上市目標(biāo)港交所，濤濤車業(yè)瞄準(zhǔn)的顯然不僅是融資通道的拓寬。

面對美國市場近80%的收入依賴與潛在貿(mào)易壁壘的狀況，企業(yè)正通過越南、泰國、美國本土工廠的產(chǎn)能布局，構(gòu)建“中國+東南亞+北美”一體化布局的全球化網(wǎng)絡(luò)。自2023年在深交所創(chuàng)業(yè)板成功上市的兩年間，公司市值更是從原先的64億元升至超200億元，股價漲幅超200%，印證了資本市場對其商業(yè)模式的認(rèn)可。

圖/濤濤車業(yè)全球布局

來源/招股書融中財經(jīng)截圖

而今，隨著H股上市進(jìn)程推進(jìn)，這家從麗水縉云縣走出的企業(yè)，正試圖以更國際化的資本運(yùn)作，將“中國制造”的戶外出行故事，書寫成全球資本市場的新范本。

江浙80后富三代，又要去IPO了

這次站在港交所大門前的，是41歲的曹馬濤，和他一手從浙江縉云山區(qū)帶向全球的濤濤車業(yè)。

曹馬濤的“富”寫在基因里。祖父曹桂成自20世紀(jì)70年代開始經(jīng)商，先后通過經(jīng)營家禽貿(mào)易、戲裝加工及銷售、爐具加工及銷售等業(yè)務(wù)形成了較大的財富積累。父親曹躍進(jìn)則在1985年經(jīng)營五金鑄造生意，這便是后來集科研、制造、銷售于一體的國家跨行業(yè)大型集團(tuán)企業(yè)濤濤集團(tuán)的前身。

雖然從濤濤車業(yè)企業(yè)發(fā)展看，其與核心業(yè)務(wù)為“防盜門”的濤濤集團(tuán)毫無交集，但如其名“濤濤車業(yè)”所示，“濤濤車業(yè)”的發(fā)展實則離不開“濤濤集團(tuán)”。

在2015年9月24日濤濤車業(yè)創(chuàng)立時，注冊資本3000萬元的出資結(jié)構(gòu)中，曹馬濤出資2850萬元，濤濤集團(tuán)出資150萬元。這筆看似清晰的出資背后，卻隱藏著更為復(fù)雜的資金脈絡(luò)——曹馬濤的彼時出資款全部來自祖父曹桂成的贈予，其中90萬元以現(xiàn)金存入，2760萬元來自曹桂成的銀行賬戶。然而經(jīng)核查曹桂成2015年至2016年的銀行流水發(fā)現(xiàn)，其賬戶與濤濤集團(tuán)、曹躍進(jìn)、馬文輝存在混同使用的情況，贈予曹馬濤的2760萬元資金實則來源于濤濤集團(tuán)銀行賬戶的轉(zhuǎn)入。

圖/濤濤車業(yè)出資資金流向

來源/問詢函回復(fù)

無獨有偶，這種資金混同現(xiàn)象源于濤濤集團(tuán)特殊的經(jīng)營歷史。作為曹躍進(jìn)、馬文輝夫婦全資持股、經(jīng)營近二十年的家族企業(yè)，濤濤集團(tuán)在經(jīng)營過程中長期存在家族成員個人資金與企業(yè)資金界限模糊的情形。最終經(jīng)過監(jiān)管部門審核，這一認(rèn)定被認(rèn)為符合實際情況，具有合理性。

對于公司的成立，濤濤車業(yè)在多年前向深交所遞交的招股說明書中直言寫到“曹氏家族支持長子長孫創(chuàng)業(yè)”，“創(chuàng)立發(fā)行人前，曹馬濤已在美國全地形車、摩托車等相關(guān)市場深耕多年，具有豐富的行業(yè)與市場經(jīng)驗，2015年，曹馬濤結(jié)合自身對行業(yè)和市場的判斷及個人興趣，同時又考慮其父母創(chuàng)辦的濤濤集團(tuán)業(yè)務(wù)繁雜，不符合其未來發(fā)展定位，也無意繼承或接班濤濤集團(tuán)，因此，其決定自行創(chuàng)業(yè)，并于2015年9月創(chuàng)立濤濤車業(yè)，曹氏家族對長子長孫的創(chuàng)業(yè)給予支持?！?/span>

正是在這樣的家族鼎力支持下，曹馬濤得以將業(yè)務(wù)淵源可追溯至2004年濤濤集團(tuán)全地形車及越野摩托車業(yè)務(wù)部門的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗順利傳承，并在全球市場開辟出新天地。

值得一提的是，這并非濤濤車業(yè)首次征戰(zhàn)資本市場。

早在2023年，這家從浙江縉云走出的企業(yè)就已成功登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，而如今赴港二次上市的計劃實則醞釀已久。2025年9月19日，濤濤車業(yè)召開第四屆董事會第九次會議和第四屆監(jiān)事會第七次會議，審議通過了關(guān)于申請發(fā)行H股*票并在香港聯(lián)交所主板上市的相關(guān)議案，標(biāo)志著公司全球化戰(zhàn)略進(jìn)入新階段。

此次赴港IPO是濤濤車業(yè)精心布局的戰(zhàn)略舉措。公司明確表示，旨在通過打造國際化資本運(yùn)作平臺，進(jìn)一步推動全球化戰(zhàn)略布局，提升國際品牌影響力，增強(qiáng)境外融資能力，從而全面提高企業(yè)綜合競爭力。這一決策凸顯了濤濤車業(yè)不滿足于現(xiàn)有成就，而是希望借助香港這一國際金融中心，加速其全球擴(kuò)張步伐。

從2023年登陸A股創(chuàng)業(yè)板，到如今籌劃H股上市，濤濤車業(yè)在資本市場的進(jìn)階之路清晰地反映了企業(yè)的發(fā)展軌跡。如若順利，80后“富三代”曹馬濤即將要收獲一個IPO。

“老頭樂”出海，年入29億

“老頭樂”出海，年入29億——這個看似不可思議的商業(yè)傳奇，正在濤濤車業(yè)上演。將電動低速車、電動高爾夫球車等產(chǎn)品賣向海外市場的企業(yè)，在2024年實現(xiàn)了29.8億元的營收，其中海外收入占比高達(dá)99%，成為中國傳統(tǒng)制造業(yè)出海的又一成功范本。

這場逆襲的核心在于精準(zhǔn)地錯位競爭。當(dāng)傳統(tǒng)車企在燃油車紅海中廝殺時，濤濤車業(yè)瞄準(zhǔn)了被主流市場忽視的細(xì)分領(lǐng)域——北美社區(qū)短途代步、農(nóng)場作業(yè)及戶外娛樂場景。

2015年公司成立之初，全地形車和電動摩托車貢獻(xiàn)了主要收入，但真正讓企業(yè)騰飛的是2022年推出的在國內(nèi)有“老頭樂”別稱的電動低速車。基于2024年收入，公司在全球電動低速車行業(yè)中排名第二，全球市場份額約為8.4%。其自有品牌DENAGO及GOTRAX已成為北美電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先消費品牌，產(chǎn)品進(jìn)駐3400多家沃爾瑪門店、1600多家Target門店等主流零售渠道。

圖/濤濤車業(yè)電動低速車產(chǎn)品展示

來源/招股書融中財經(jīng)截圖

公司的成長性數(shù)據(jù)令人矚目。從2022年至2024年，公司收入復(fù)合年增長率達(dá)到29.8%，凈利潤復(fù)合年增長率更是高達(dá)44.7%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。這一亮眼表現(xiàn)的背后，是其精準(zhǔn)的全球化戰(zhàn)略和深入本土化的運(yùn)營能力。公司產(chǎn)品已進(jìn)入全球70多個國家和地區(qū)，其中美國市場表現(xiàn)尤為突出，在2025年截至7月31日止七個月里貢獻(xiàn)了79.6%的收入。

這一優(yōu)異表現(xiàn)得益于公司建立的多品牌矩陣、全球銷售網(wǎng)絡(luò)及高效供應(yīng)鏈體系。公司通過線上線下相結(jié)合的廣泛銷售網(wǎng)絡(luò)，包括重點客戶、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、批發(fā)客戶及自有DTC網(wǎng)站，實現(xiàn)了對全球市場的深度滲透。截至最后實際可行日期，濤濤車業(yè)GMS的網(wǎng)絡(luò)在美國包括超過3400家沃爾瑪門店、超過1900家Tractor Supply Company門店、超過1600家Target門店、超過720家Best Buy門店及超過360家Academy門店。而第三方電子商務(wù)平臺類重點客戶則包括亞馬遜及Sayweee。

為應(yīng)對美國貿(mào)易壁壘，濤濤車業(yè)構(gòu)建了“中國+東南亞+北美”的全球化產(chǎn)能布局。在美國得克薩斯州、佛羅里達(dá)州和加利福尼亞州設(shè)有工廠，同時布局越南和泰國生產(chǎn)基地。美國工廠專注于北美市場整車生產(chǎn)及核心零部件制造，越南工廠已實現(xiàn)車架成型、動力總成等核心工序覆蓋，泰國工廠計劃于2026年試生產(chǎn)。這種全球化的生產(chǎn)體系不僅提升了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，也有效降低了國際貿(mào)易風(fēng)險。

面對未來發(fā)展，濤濤車業(yè)正積極布局新增長點。自2025年起，公司在加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)的同時，已拓展至人形機(jī)器人等前沿領(lǐng)域，致力于打造跨產(chǎn)品技術(shù)平臺，如其表示，公司通過“國內(nèi)研發(fā)基地+海外創(chuàng)新支點”的聯(lián)動模式，力爭在新賽道的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用上實現(xiàn)突破。目前，濤濤車業(yè)已與上海開普勒機(jī)器人及杭州宇樹科技等公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，在銷售拓展、場景探索、產(chǎn)品二次開發(fā)等方向推進(jìn)協(xié)作。

當(dāng)下，個人出行電動化與戶外休閑消費升級的全球性趨勢方興未艾，持續(xù)帶動著電動自行車、電動低速車以及全地形車等高價值產(chǎn)品的市場需求。與此同時，社區(qū)內(nèi)短途出行、特種作業(yè)等新興應(yīng)用場景也在不斷催生新的市場空間。

面對這一歷史性機(jī)遇，依托其成熟的多品牌矩陣、遍布全球的銷售網(wǎng)絡(luò)以及高效的供應(yīng)鏈體系，從縉云出發(fā)的濤濤車業(yè)，顯然已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，有望在資本的加持下，開啟下一階段的可持續(xù)增長篇章。

浙南小縣，又將迎來一個IPO

計劃發(fā)行H股登陸香港主板的濤濤車業(yè)，對于公司所在地縉云縣而言，這不僅是一家企業(yè)的再融資，更是“縉云制造”二度走向全球資本市場的標(biāo)志性節(jié)點——2023年A股上市的濤濤車業(yè)實現(xiàn)了縉云縣上市企業(yè)“零的突破”，如今又盯上了縉云縣首家“A+H”股頭銜。

濤濤車業(yè)的成長軌跡，與縉云縣近年來全力構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)生態(tài)密不可分。

作為麗水“工業(yè)強(qiáng)縣”戰(zhàn)略的核心陣地，縉云通過系統(tǒng)打造“工業(yè)生態(tài)”，推動產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈深度融合。在縉云，智能短途交通產(chǎn)業(yè)正加速“聚鏈成群”。目前，這里已布局產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上企業(yè)27家，年產(chǎn)值規(guī)模逼近70億元大關(guān)。為助力企業(yè)乘風(fēng)破浪“走出去”，當(dāng)?shù)卣谥\劃制定“出口名牌”獎勵等新政策，用政策紅利點燃企業(yè)“出?！睙崆椤?/span>

在這一產(chǎn)業(yè)集群中，濤濤車業(yè)是當(dāng)之無愧的龍頭，其產(chǎn)品覆蓋電動高爾夫球車、電動滑板車、全地形車等，通過沃爾瑪?shù)热蜻B鎖商超銷往70多個國家和地區(qū)。而產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)同效應(yīng)，也為企業(yè)提供了強(qiáng)大支撐——例如，華銳動能等新興企業(yè)落戶麗水高新區(qū)智能短途交通產(chǎn)業(yè)園后，可實現(xiàn)“15分鐘供應(yīng)鏈響應(yīng)”，大幅壓縮產(chǎn)品生產(chǎn)周期。

縉云的招商引資策略，注重“精準(zhǔn)滴灌”與“生態(tài)培育”。為深化教科人一體化改革，縉云縣出臺《縉云縣“綠谷精英”創(chuàng)業(yè)項目綜合改革試點方案（試行）》，重點支持機(jī)械裝備、短途交通、智能家電等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，以及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，建立涵蓋政策、資金、應(yīng)用示范等方面的支持體系，對通過認(rèn)定的項目給予100萬元至2000萬元資金支持。

如縉云縣投資促進(jìn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人所言，“我們希望通過‘綠谷精英’創(chuàng)業(yè)項目的綜合改革推動創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈進(jìn)一步融合，幫助企業(yè)做大做強(qiáng)，推動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。”

在支持方案上，改革試點將建立涵蓋政策、資金、應(yīng)用示范等方面的多元化支持體系，推動人才項目向產(chǎn)業(yè)主體有效轉(zhuǎn)化。其中資金支持根據(jù)專業(yè)第三方機(jī)構(gòu)評審認(rèn)定后按A類、B類、C類、重大、特別重大分別給予100萬元至2000萬元不等的支持，以直接資金支持、股權(quán)支持或兩者結(jié)合的方式進(jìn)行。

值得一提的是，縉云的企業(yè)不僅在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟，更通過國際合作提升全球競爭力。例如，華銳動能與德國前大眾CEO創(chuàng)建的Sun Venture公司合作，共同研發(fā)高速電動摩托車、全地形車等產(chǎn)品，整合中國供應(yīng)鏈與歐洲技術(shù)資源。這類“中西合璧”的技術(shù)合作，正是縉云企業(yè)從代工出口向技術(shù)輸出轉(zhuǎn)型的縮影。

從濤濤車業(yè)到華銳動能，縉云的產(chǎn)業(yè)基因正從“制造”邁向“智造”。目前，當(dāng)?shù)卦陟柟虃鹘y(tǒng)五金、機(jī)械制造優(yōu)勢的同時，積極布局低空經(jīng)濟(jì)、機(jī)器人等未來產(chǎn)業(yè)。例如在2025年，濤濤車業(yè)與宇樹科技簽署協(xié)議，進(jìn)軍人形機(jī)器人領(lǐng)域，而縣政府也已委托專業(yè)機(jī)構(gòu)完成縣域低空經(jīng)濟(jì)空域劃設(shè)方案，推動“低空+物流”“低空+旅游”等場景落地。

從縣域經(jīng)濟(jì)視角看，濤濤車業(yè)的二次上市顯然更具示范意義。兩年前登陸創(chuàng)業(yè)板的濤濤車業(yè)填補(bǔ)了縉云縣A股空白；濤濤車業(yè)若順利于香港掛牌，則實現(xiàn)港股“零的突破”，縉云縣也將同時擁有A股、H股上市公司。

資本與產(chǎn)業(yè)的雙輪驅(qū)動下，這座浙南小縣的故事，顯然才剛剛翻開序章。