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當(dāng)大公司們在技術(shù)賽道上你追我趕時(shí)，背后正悄然生長出普通人觸手可及的新機(jī)遇。

《時(shí)代周刊》近期將無人駕駛技術(shù)列入2025年最佳發(fā)明榜單，標(biāo)志著這項(xiàng)技術(shù)已從概念驗(yàn)證步入產(chǎn)業(yè)化階段。值得關(guān)注的是，中國的自動(dòng)駕駛平臺被列為谷歌Waymo在全球“最強(qiáng)的競爭對手”，這反映了中國在該領(lǐng)域的話語權(quán)正在提升。

從追趕到并跑

中國自動(dòng)駕駛企業(yè)正從“追隨者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤案偁幷摺??！稌r(shí)代》在報(bào)道中指出，隨著中國公司進(jìn)軍歐洲，Waymo被迫加速在美國市場的擴(kuò)張計(jì)劃，計(jì)劃在2026年將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至多個(gè)新城市。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年，中國領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛平臺累計(jì)提供超過1400萬次出行服務(wù)，安全行駛里程突破2億公里。這些扎實(shí)的運(yùn)營數(shù)據(jù)，成為中國的自動(dòng)駕駛獲得國際認(rèn)可的重要基礎(chǔ)。

中國企業(yè)的出海策略則展現(xiàn)出了務(wù)實(shí)的智慧——不是單打獨(dú)斗，而是選擇與生態(tài)伙伴進(jìn)行合作。

通過與Uber、Lyft等全球出行平臺達(dá)成戰(zhàn)阿略合作，中國企業(yè)輸出的是整套可落地的解決方案，而非簡單的車輛出口。這種“技術(shù)平臺+本地運(yùn)營”模式，有效降低了新市場的進(jìn)入門檻。

在中東市場，獲得迪拜001號測試牌照、建立首支規(guī)?；瘻y試車隊(duì)等里程碑，展現(xiàn)了中國技術(shù)在當(dāng)?shù)厥袌龅某瑥?qiáng)適應(yīng)能力。

安全與成本的雙重突破

對普通用戶而言，無人駕駛的安全性和經(jīng)濟(jì)性是他們始終關(guān)心的問題。

在安全方面，領(lǐng)先平臺通過“多重安全冗余”策略，實(shí)現(xiàn)了高于人類駕駛員10倍以上的安全性。硬件系統(tǒng)的相互備份和軟件層面的多重校驗(yàn)，構(gòu)成了可靠的安全保障。累計(jì)超2億公里的安全行駛里程，無重大傷亡事故的記錄，為行業(yè)提供了可信參照。

成本控制方面，工程化能力是關(guān)鍵突破點(diǎn)。中國企業(yè)將第六代無人車成本控制在20萬元出頭，僅為Waymo成本的1/7。這得益于核心部件自主研發(fā)、規(guī)?；a(chǎn)和大模型提升算法泛化能力等多重因素。

自動(dòng)駕駛技術(shù)經(jīng)歷了從規(guī)則驅(qū)動(dòng)到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的演進(jìn)。目前，我們正處在強(qiáng)AI驅(qū)動(dòng)的整合式系統(tǒng)階段，AI技術(shù)讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備了更強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和適應(yīng)性。

需要明確的是，當(dāng)前市場上主要為L2級別輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員仍需始終保持對車輛的控制。一些車企宣傳的“高階輔助駕駛”與真正的L4級無人駕駛?cè)杂斜举|(zhì)區(qū)別。

政策環(huán)境的影響，產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)警示

全球政策環(huán)境呈現(xiàn)加速開放態(tài)勢。美國已有41個(gè)州和華盛頓特區(qū)立法支持自動(dòng)駕駛，德國、英國等也在完善監(jiān)管框架。政策放開程度直接影響著產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度。

在中國，相關(guān)部門正加快制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)人工智能與汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合。數(shù)據(jù)顯示，目前搭載輔助駕駛功能的乘用車新車銷量占比已超過60%。

無人駕駛帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，從上游的感知定位、決策規(guī)劃，到中游的整車制造，再到下游的運(yùn)營服務(wù)，各個(gè)環(huán)節(jié)都蘊(yùn)含著機(jī)會。

需要特別提醒的是，蘿卜快跑于2025年10月16日發(fā)布聲明明確表示：從未自行或授權(quán)任何第三方開展“站點(diǎn)代理”“車輛租賃”等業(yè)務(wù)。請公眾仔細(xì)甄別相關(guān)信息，警惕不法分子借此名義進(jìn)行的詐騙。

未來展望

據(jù)ARK Invest預(yù)測，到2030年自動(dòng)駕駛出租車市場規(guī)模有望達(dá)到10萬億美元。自動(dòng)駕駛帶來的成本降低，將催生全新的出行生態(tài)系統(tǒng)。

不過，這個(gè)行業(yè)仍面臨技術(shù)、法規(guī)和商業(yè)化的多重挑戰(zhàn)。大家所期待的無人駕駛出租車大規(guī)模商業(yè)化的場景，還需要克服單位經(jīng)濟(jì)效率和監(jiān)管審批等關(guān)鍵障礙。

對于普通創(chuàng)業(yè)者而言，無人駕駛時(shí)代帶來的不僅是技術(shù)革新，更是商業(yè)生態(tài)的重構(gòu)。與其追逐不切實(shí)際的“暴富”機(jī)會，不如深耕車輛維護(hù)、充電服務(wù)、場景化應(yīng)用開發(fā)等實(shí)實(shí)在在的領(lǐng)域。

技術(shù)在變，但商業(yè)的本質(zhì)不變：找到真實(shí)需求，提供靠譜服務(wù)。在這個(gè)技術(shù)變革的時(shí)代，保持理性判斷，選擇適合自己的踏實(shí)路徑，或許是普通人最好的機(jī)會。

參考資料

⑴《蘿卜快跑，贏得比賽的最后一塊拼圖》

⑵《《時(shí)代》預(yù)見未來：中國無人駕駛?cè)绾纬掷m(xù)領(lǐng)跑？》

⑶《無人駕駛獲《時(shí)代》2025最佳發(fā)明獎(jiǎng)：蘿卜快跑、谷歌、特斯拉全球競速》