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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)穩(wěn)定向好，2020年汽車后市場(chǎng)消費(fèi)持續(xù)復(fù)蘇，初步估算，全年汽車后市場(chǎng)消費(fèi)規(guī)模超1萬(wàn)億元，有力拉動(dòng)了汽車消費(fèi)。

汽車后市場(chǎng)是指已售汽車使用過(guò)程中產(chǎn)生的交易或服務(wù)活動(dòng)。2020年我國(guó)二手車交易量有序回升，汽車改裝、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收穩(wěn)定增長(zhǎng)，共享出行、充電設(shè)施快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全年，二手車交易量1434.1萬(wàn)輛，交易額8888.4億元。

中國(guó)汽配市場(chǎng)集中度將低于美國(guó)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)汽配行業(yè)從業(yè)者模式參考美國(guó)巨頭公司，但是由于毛利率低于美國(guó)同行水平，所以頭部公司需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能脫穎而出，再加上國(guó)內(nèi)汽修廠數(shù)量是美國(guó)市場(chǎng)的2.5倍，也就決定了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的集中度要低于美國(guó)同行水平。

4S店最終市場(chǎng)份額低于美國(guó)市場(chǎng)，獨(dú)立汽配公司比例也相當(dāng)。新車銷量放緩，保車輛占比將呈下降趨勢(shì)，再加上相關(guān)政策的逐步落地，驅(qū)動(dòng)著更多車主選擇獨(dú)立車后市場(chǎng)體系。美國(guó)成熟市場(chǎng)中，門(mén)店數(shù)量占比7%的4S店，其市場(chǎng)份額為25%，類比預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)成熟市場(chǎng)下，門(mén)店數(shù)量占比5%的4S店，其市場(chǎng)份額為18%，低于美國(guó)同業(yè)水平。項(xiàng)目在這種背景下產(chǎn)生。

項(xiàng)目名稱：西藏汽配易損件代理運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目

項(xiàng)目所在地：西藏拉薩

項(xiàng)目定位：項(xiàng)目是做乘用車易損件（剎車片、剎車盤(pán)、三濾（機(jī)油濾芯、空氣濾芯、空調(diào)濾芯）、火花塞、點(diǎn)火線圈、輪胎、電瓶等），以西藏拉薩為切入點(diǎn)前期整合1000家門(mén)店預(yù)計(jì)半年時(shí)間去布局跟這些廠家簽署保底代理銷售合同。

項(xiàng)目進(jìn)展：項(xiàng)目處于初創(chuàng)期。有三年傳統(tǒng)實(shí)體鋪貨經(jīng)驗(yàn)積累，對(duì)市場(chǎng)目前問(wèn)題及未來(lái)發(fā)展有深刻的理解，可以確定通過(guò)終端鋪貨能夠快速占領(lǐng)市場(chǎng)，并獲得穩(wěn)固的市場(chǎng)份額。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：做汽車汽配銷售，以鋪貨作為打通市場(chǎng)通路的手段。項(xiàng)目把易損件鋪進(jìn)修理店，占領(lǐng)銷售終端，獲取客戶強(qiáng)關(guān)系、高粘度；采用線下地推模式，通過(guò)拜訪溝通，精準(zhǔn)管控和預(yù)測(cè)修理廠產(chǎn)品消耗，提高修理廠店內(nèi)貨物的使用率。項(xiàng)目通過(guò)銷售易損件獲取利潤(rùn)。

項(xiàng)目規(guī)劃：以地區(qū)或者地級(jí)市為單位用火花塞單項(xiàng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，每個(gè)地區(qū)做到100-200家終端客戶。例如：濾清器、剎車片、機(jī)油、變速箱油、剎車盤(pán)、雨刮片、LED燈、電瓶、點(diǎn)火線圈等易損產(chǎn)品。合作客戶每月超500元返20%，超1000元返30%，返利部分可用于下月消費(fèi)。每月拿出2個(gè)產(chǎn)品做特價(jià)促銷活動(dòng)--僅保留20%利潤(rùn)。

資金使用計(jì)劃：

1、100家渠道單項(xiàng)火花塞投資費(fèi)用在24萬(wàn)；

2、濾清器投資費(fèi)用在5萬(wàn)；

3、剎車片投資費(fèi)用在5萬(wàn)；

4、機(jī)油、變速箱油投資費(fèi)用在10萬(wàn)；

5、剎車盤(pán)投資費(fèi)用在5萬(wàn)；

6、電瓶投資費(fèi)用在5萬(wàn)；

7、雨刮片、LED燈、點(diǎn)火線圈等投資費(fèi)用在7萬(wàn)。

市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)：近年來(lái)，我國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一，未來(lái)產(chǎn)銷量的世界份額從目前的30%水平上還將進(jìn)一步提升。盡管汽車消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷，但我國(guó)汽車零部件領(lǐng)域創(chuàng)新要素已經(jīng)形成一定積累，創(chuàng)新環(huán)境逐步向好，相關(guān)財(cái)政和產(chǎn)業(yè)政策不斷優(yōu)化、發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，故整體行業(yè)長(zhǎng)期向好的勢(shì)頭不變，同時(shí)汽車零部件行業(yè)作為我國(guó)構(gòu)筑汽車整體競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分，仍擁有較大的發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)2020年我國(guó)汽車零部件行業(yè)銷售收入將達(dá)4.61萬(wàn)億元。

政策支持：汽車零部件作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是國(guó)家長(zhǎng)期重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，我國(guó)政府已出臺(tái)一系列鼓勵(lì)基礎(chǔ)零部件發(fā)展的政策措施。例如，《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》指出，突破車用傳感器、車載芯片等先進(jìn)汽車電子以及輕量化新材料、高端制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈短板，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件供應(yīng)商，形成從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系；到2020年，形成若干家超過(guò)1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；到2025年，形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。來(lái)自政策層面的大力支持，為零部件行業(yè)的發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。

團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)：項(xiàng)目創(chuàng)始人柳總深耕汽配行業(yè)多年，已積累豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和人脈資源，精通項(xiàng)目運(yùn)作和企業(yè)管理，為項(xiàng)目未來(lái)的發(fā)展提供有力保障。項(xiàng)目方擁有一支精英團(tuán)隊(duì)，深知行業(yè)痛點(diǎn)，對(duì)本項(xiàng)目的發(fā)展契機(jī)、運(yùn)營(yíng)模式、盈利模式、發(fā)展戰(zhàn)略、預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)以及相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)等已有深入的思考與清晰的規(guī)劃。團(tuán)隊(duì)其他成員均擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，為項(xiàng)目的發(fā)展提供有力保障。