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如果說(shuō)有臺(tái)車(chē)，價(jià)格跟特斯拉Model 3差不多，但卻能讓你體驗(yàn)到比肩Model S或者保時(shí)捷Taycan 4S的豪華質(zhì)感與極致性能，你會(huì)不會(huì)買(mǎi)?你可能會(huì)認(rèn)為，就算是在汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)“卷”到不行的2023年，這樣的事也是不可能發(fā)生的。
然而，它真的來(lái)了。
11月28日下午，在“智界S7及華為全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)”上，華為正式官宣了鴻蒙智能汽車(chē)技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟——鴻蒙智行，并正式發(fā)布了旗下首款純電轎車(chē)——智界S7，一臺(tái)能自己“登臺(tái)亮相”的車(chē)。
智界S7由華為與奇瑞強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同打造，在產(chǎn)品定義、ID設(shè)計(jì)、用戶(hù)體驗(yàn)等領(lǐng)域由華為深度賦能，搭載HarmonyOS 4智能座艙、途靈智能底盤(pán)、泊車(chē)代駕等多項(xiàng)華為的黑科技。
30萬(wàn)價(jià)格帶來(lái)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)體驗(yàn)，華為用科技定義新體驗(yàn)、新豪華，這不僅會(huì)攪動(dòng)當(dāng)下的純電轎車(chē)市場(chǎng)，也將改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)方向。
年輕人買(mǎi)得起的智能豪華車(chē)
都知道今年車(chē)圈“內(nèi)卷”嚴(yán)重，但非要給細(xì)分市場(chǎng)“卷”的程度排個(gè)名次的話(huà)，最“卷”的應(yīng)該還是20-30萬(wàn)級(jí)、中大型車(chē)市場(chǎng)。最近一年，不少車(chē)企都在往這一級(jí)別領(lǐng)域發(fā)力，部分車(chē)型甚至通過(guò)降價(jià)的手段，擠進(jìn)這一價(jià)格區(qū)間。
原因很簡(jiǎn)單，20 萬(wàn)元以下的細(xì)分市場(chǎng)，新能源車(chē)滲透率日趨飽和，尤其是微車(chē)市場(chǎng)，新能源車(chē)滲透率已經(jīng)超過(guò)了九成，徹底完成對(duì)燃油車(chē)的顛覆。油電競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)場(chǎng)，自然往更高的層級(jí)轉(zhuǎn)移。
極光數(shù)據(jù)顯示，購(gòu)車(chē)預(yù)算20-30萬(wàn)元的增換購(gòu)用戶(hù)，占比高達(dá)32%，青睞中大型車(chē)的用戶(hù)，占比超過(guò)58.9%。剛剛發(fā)布的智界S7，無(wú)論是價(jià)格區(qū)間還是車(chē)型定位，都契合這一區(qū)間。
選擇當(dāng)下最“內(nèi)卷”的細(xì)分市場(chǎng)，智界S7的底氣到底是什么?底氣來(lái)自于黑科技。華為用科技定義的新體驗(yàn)、新豪華，顛覆了用戶(hù)對(duì)這一價(jià)格區(qū)間汽車(chē)的認(rèn)知。
首先自然是超大空間，這很滿(mǎn)足中國(guó)用戶(hù)對(duì)豪車(chē)的基本需求。智界S7車(chē)身尺寸為4971*1963*1461mm，軸距2950mm，整體尺寸跟特斯拉Model S、保時(shí)捷Taycan 4S屬同一級(jí)別，是個(gè)“大塊頭”。
全新One-Box造型設(shè)計(jì)，讓智界S7的空間利用率達(dá)到了驚人的88%，超過(guò)了Model S、Taycan 4S甚至是加長(zhǎng)版奔馳E300L，提供比同級(jí)產(chǎn)品更寬大、舒適的艙內(nèi)空間，同時(shí)增加了大量實(shí)用的儲(chǔ)物空間。
可以說(shuō)，智界S7是這個(gè)價(jià)位，消費(fèi)者能夠買(mǎi)到的車(chē)身尺寸、車(chē)內(nèi)空間最大的車(chē)。
第二是豪華配置。只是塊頭大，還不足以給用戶(hù)提供越級(jí)的體驗(yàn)，智界S7所搭載的配置都向百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)看齊。
像可以進(jìn)行16向電動(dòng)調(diào)節(jié)、10點(diǎn)式按摩、側(cè)翼可調(diào)的運(yùn)動(dòng)主駕座椅，一鍵懸浮的零重力副駕女王私享空間，以及健康座艙等，都是在百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)上才有可能看到的配置。
第三是智能。得益于華為的深度賦能，智界S7也是目前這一價(jià)位能夠買(mǎi)到的，最智能的新能源車(chē)型。
億歐智庫(kù)調(diào)研報(bào)告指出，25-35歲年齡段的購(gòu)車(chē)用戶(hù)，有28.1%將智能化體驗(yàn)視為購(gòu)車(chē)首要的參考因素。正因如此，智能化在主流中高端車(chē)型上的普及程度較高，主機(jī)廠(chǎng)也舍得堆料討好潛在用戶(hù)。
但與同價(jià)位車(chē)型上一味堆砌硬件、華而不實(shí)的智能化功能不同的是，智界S7所搭載的智能化功能更注重舒適性、實(shí)用性、個(gè)性化。
無(wú)論是ADS 2.0高階智能駕駛、泊車(chē)代駕功能，還是能夠滿(mǎn)足車(chē)內(nèi)各乘員多元需求的HarmonyOS 4 智能座艙，無(wú)不透露著以人為本、人車(chē)合一的開(kāi)發(fā)理念和設(shè)計(jì)初衷。
就是這樣一臺(tái)智駕、智能座艙、智能駕控、全維安全、全場(chǎng)景、造型美學(xué)等全面體驗(yàn)領(lǐng)先的車(chē)，華為卻給出了非常有誠(chéng)意的價(jià)格。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東曾表示，現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，圍繞智界S7的定價(jià)，公司內(nèi)部也經(jīng)歷了激烈討論，經(jīng)內(nèi)部測(cè)算，智界S7每一個(gè)版本都是虧損的。就是在虧損的前提下，28日正式發(fā)布時(shí)入門(mén)門(mén)檻仍在進(jìn)一步下降，售價(jià)僅為24.98萬(wàn)元起，首銷(xiāo)期下定可享受價(jià)值5.5萬(wàn)元的權(quán)益。
黑科技+誠(chéng)意價(jià)，正如余承東自己在發(fā)布會(huì)上所說(shuō)，智界S7的定位是做年輕人買(mǎi)得起的豪華轎車(chē)。
無(wú)短板的六邊形戰(zhàn)士
新能源汽車(chē)的消費(fèi)主力是年輕人，他們不僅追求智能，還要舒適、安全、美觀(guān)。當(dāng)下新能源汽車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，只有滿(mǎn)足年輕人“既要、也要、還要”的車(chē)型，才有機(jī)會(huì)獲得他們的青睞。
智界S7是年輕人心目中面面俱到的“六邊形戰(zhàn)士”嗎?
作為迄今為止“含華量”最高、黑科技武裝到牙齒的產(chǎn)品，智界S7可以說(shuō)是一個(gè)無(wú)短板選手，豪華且低價(jià)，科技又時(shí)尚，滿(mǎn)足性能的同時(shí)也非常舒適。
大空間、舒適性的同時(shí)，可以兼顧極致的運(yùn)動(dòng)性能嗎?智界S7給出的答案是可以。
智界S7搭載全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅黃金動(dòng)力平臺(tái)，擁有3.3s百公里加速成績(jī);風(fēng)阻系數(shù)僅0.203Cd，領(lǐng)先百萬(wàn)級(jí)競(jìng)品;同時(shí)采用前雙叉臂加后五連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan 4S;并配備Brembo高性能剎車(chē)卡鉗以及輕量化五幅輪圈，跑得快剎得住。
主駕設(shè)計(jì)靈感源自F1賽車(chē)領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，通過(guò)視野區(qū)、領(lǐng)航區(qū)和駕乘區(qū)的三段式分區(qū)，配合橄欖型方向盤(pán)，提供絕佳的駕駛視野，充分釋放駕駛欲望，試問(wèn)有誰(shuí)能拒絕這樣的駕駛樂(lè)趣呢？
最值得一提的是，全新的智能底盤(pán)，途靈智能底盤(pán)擁有強(qiáng)大的數(shù)字底座，能做到多域協(xié)同控制，以智能感知和智能控制，不僅推高了智界S7的性能極限，還同時(shí)兼顧易操控、更安全、更舒適等多重體驗(yàn)。
途靈智能底盤(pán)是目前行業(yè)中智能化程度最高的數(shù)字底盤(pán)，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)及安全、操縱穩(wěn)定性、平順性和通過(guò)性上都有明顯提升。
舉幾個(gè)例子。近5米的長(zhǎng)車(chē)身卻很靈活，最小的轉(zhuǎn)彎半徑5.7m，比Model S的5.9m更好駕馭。感知速度，可以隨速度自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，在正常速度下兼顧穩(wěn)定性和通過(guò)性，在高速行駛中降低底盤(pán)提升抓地力。感知地面狀況，在濕滑地庫(kù)、冰雪混合路面等打滑程度降低35%，沖擊度和甩尾風(fēng)險(xiǎn)分別降低30%、25%，在顛簸路面沖擊度降低15%，平順性提高40%。
試想下，在與家人出游時(shí)，智界S7能夠給予乘員足夠多的舒適性、安全性以及娛樂(lè)性。當(dāng)車(chē)主獨(dú)自一人，想體驗(yàn)一把速度與激情時(shí)，智界S7能瞬間釋放無(wú)限的野性，既可以靜若處子，也可以動(dòng)若脫兔，完美兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)性。
此外，智界S7還采用了800V高壓快充平臺(tái)，最快充電5分鐘可增加200km續(xù)航里程，充電15分鐘，增加400km續(xù)航里程，解決純電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)途出行補(bǔ)能困難的痛點(diǎn)。加上最高超過(guò)800公里的CLTC續(xù)航里程，消除用戶(hù)續(xù)航焦慮，智界S7徹底改寫(xiě)了“純電動(dòng)車(chē)只能是家庭第二臺(tái)車(chē)”的市場(chǎng)困局，真正實(shí)現(xiàn)家庭用車(chē)，只需一臺(tái)全滿(mǎn)足，可見(jiàn)智界S7“遙遙領(lǐng)先”的實(shí)力。
可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著智界S7的入局，純電轎車(chē)“532”市場(chǎng)將迎來(lái)最大的顛覆者，它將抬高年輕消費(fèi)者對(duì)于智能豪華純電轎車(chē)的心理預(yù)期，引領(lǐng)純電轎車(chē)市場(chǎng)新潮流。
鴻蒙智行，華為給車(chē)圈“打個(gè)樣”
新能源汽車(chē)增長(zhǎng)非常快，但同時(shí)也出現(xiàn)了卷配置、卷價(jià)格以及同質(zhì)化的挑戰(zhàn)。這種行業(yè)內(nèi)卷的現(xiàn)象，對(duì)車(chē)企的長(zhǎng)期發(fā)展不利，對(duì)用戶(hù)的體驗(yàn)改善也沒(méi)有幫助。
有汽車(chē)行業(yè)分析人士告訴懂懂筆記，雖然目前中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)，但大部分自主汽車(chē)品牌在電動(dòng)化車(chē)型的研發(fā)上，還是相對(duì)封閉的。
車(chē)企按各自對(duì)于用戶(hù)需求的理解，開(kāi)發(fā)自認(rèn)為適合市場(chǎng)的車(chē)型。久而久之，行業(yè)也出現(xiàn)了大量同質(zhì)化嚴(yán)重的產(chǎn)品，也是導(dǎo)致目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格內(nèi)卷，部分品牌面臨洗牌的原因。
智界S7正是華為智選車(chē)模式——鴻蒙智行的集大成之作，在華為技術(shù)的深度賦能下，鴻蒙智行能否解開(kāi)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新時(shí)代的增量密碼?
華為的成功密碼是“科技+人文”，基于對(duì)消費(fèi)者的深刻理解，通過(guò)快速迭代與創(chuàng)新，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)體驗(yàn)和美學(xué)的追求。
華為不造車(chē)，是把自己的成功密碼復(fù)制到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，通過(guò)增量部件及解決方案供應(yīng)商、HI模式以及近期升級(jí)為鴻蒙智行的智選車(chē)模式，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目標(biāo)：第一是車(chē)企造好車(chē)、賣(mài)好車(chē)，第二是用戶(hù)用好車(chē)。
我們看到，鴻蒙智行模式下，從問(wèn)界的三款SUV車(chē)型到最新的智界S7，華為深度賦能的產(chǎn)品幾乎是發(fā)布一臺(tái)火一臺(tái)。截至目前，智界S7預(yù)訂已經(jīng)突破了20000臺(tái)，其產(chǎn)品力深受消費(fèi)者肯定。
有經(jīng)常關(guān)注“兩界”動(dòng)態(tài)的網(wǎng)友表示，華為似乎在造一種很新的車(chē)，車(chē)企與華為一起合作開(kāi)發(fā)的車(chē)，準(zhǔn)火。
的確，華為不造車(chē)，但卻利用自己30多年來(lái)，在ICT領(lǐng)域所積累的大量先進(jìn)技術(shù)儲(chǔ)備和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)幫助車(chē)企。深度賦能，從來(lái)都不是一個(gè)噱頭而已。
強(qiáng)大的ICT優(yōu)勢(shì)，讓華為在汽車(chē)技術(shù)研發(fā)上，游刃自如，包括三電、底盤(pán)等在內(nèi)的整套智能汽車(chē)解決方案，全棧自研。同時(shí)，借助鴻蒙系統(tǒng)開(kāi)放性與共享性特點(diǎn)，HarmonyOS 4智能座艙能為為用戶(hù)帶來(lái)遠(yuǎn)超以往的駕乘體驗(yàn)。
智駕方面，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)不依賴(lài)高精地圖的高階智能駕駛，已然成為智能駕駛領(lǐng)域的天花板，BEV網(wǎng)絡(luò)+GOD網(wǎng)絡(luò)，精準(zhǔn)識(shí)別各種障礙物，識(shí)別率達(dá)到99.9%，遙遙領(lǐng)先行業(yè)。
憑借著對(duì)用戶(hù)需求的深刻理解，以及強(qiáng)大的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，華為有能力通過(guò)鴻蒙智行模式，幫助合作伙伴，打造出契合用戶(hù)需求、且具有鮮明差異化的產(chǎn)品。
從問(wèn)界再到智界，已經(jīng)證明了鴻蒙智行模式完全跑通，未來(lái)還會(huì)有華為與江淮、北汽深度合作開(kāi)發(fā)的優(yōu)秀產(chǎn)品上市。同時(shí)，在發(fā)布會(huì)上，余承東還向包括一汽在內(nèi)的更多車(chē)企發(fā)出了邀請(qǐng)，以開(kāi)放的心態(tài)向汽車(chē)行業(yè)輸出自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
智界S7，華為給車(chē)圈“打個(gè)樣”，也為未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展指明了方向。
